前  言

重庆市报废汽车（集团）有限公司(以下简称“集团公司”)是2011年8月市政府批准的，由重庆市供销合作总社下属重庆市物华再生资源有限责任公司、重庆港务物流集团有限公司下属重庆市再生资源物流有限公司发起成立的大型国有控股报废汽车回收拆解企业，也是重庆市机关事务管理局及重庆市商业委员会指定的唯一一家全市公共机构报废汽车回收处置企业。集团公司注册资金4488万元，主营报废汽车的回收、拆解及废旧物资回收等业务，年回收报废汽车总量占重庆市报废汽车市场总量的90%以上，为重庆市规模最大、实力最强的报废汽车回收拆解企业。

2015年3月，中国人民解放军后勤工程学院环境保护科学研究所编制了《重庆再生资源产业园报废汽车拆解加工项目环境影响报告书》。2015年5月6日，重庆市双桥经济技术开发区环境保护局以渝(双)环准2015[014]号对该报告进行了批复，同意项目在双桥经济技术开发区邮亭片区A区内建设。2015年10月，重庆卡贵环保科技发展有限公司编制了《重庆再生资源产业园报废汽车拆解加工项目环境保护设计备案材料》，2015年11月，重庆市双桥经济技术开发区环境保护局对该设计备案进行了备案。2016年12月，重庆硕瑞环保工程有限公司编制了《重庆市报废汽车（集团）有限公司突发环境事件风险评估报告》和《重庆市报废汽车（集团）有限公司突发环境事件应急预案》，并进行了备案。

环评提出的建设内容：工程建筑面积约20341.72m²，仅建设101#车间(内设有生产管理用房2000m²)、露天材料堆场约5000m²、污水站等配套公用工程、环保设施等。101#车间作为拆解生产车间，拟布置报废小汽车和报废大车拆解线各1条，形成年拆解报废汽车7.5万辆的能力。

实际建设内容：本项目分阶段建设，分阶段验收。目前建成了101#车间及污水站等配套公用工程、环保设施等。101#车间作为拆解生产车间，目前布置报废小汽车和报废大车拆解线各1条。经调查，实际采购的设备，能够形成年拆解报废汽车1万辆的能力(小车拆解能力0.8万辆；大车拆解能力0.2万辆)。

现有拆解能力达不到设计产能的原因如下：一、受政策影响，随着市内报废汽车资质开放后，回收企业增多，市场竞争激烈，使公司回收量减小；二、原设计产能是按井喷时满负荷设计；三、运输成本增加，运输条例日渐严格，运输成本上升1倍；四、原计划将重庆主城区域和永八县区域进行资源整合，现在仍处于整合期。企业实际产能情况说明见附件。

本工程项目业主为重庆市报废汽车（集团）有限公司，其设计、施工、监理均按国家有关建筑市场管理规定组织实施。

根据《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令第682号，2017年7月），编制环境影响报告书（表）的建设项目竣工后，建设单位应当按照国务院环境保护行政主管部门规定的标准和程序，对配套建设的环境保护设施进行验收，编制验收报告，并按要求向社会公开验收报告。

为此，重庆市报废汽车（集团）有限公司委托重庆后科环保有限责任公司（以下简称“我司”）承担工程竣工环境保护验收报告的编制工作，通过现场踏勘和资料调研工作，结合重庆开创环境监测有限公司对该项目实施的现场监测结果、《重庆再生资源产业园报废汽车拆解加工项目环境影响报告书》、验收技术规范、环评批复等相关内容，编制了《重庆再生资源产业园报废汽车拆解加工项目竣工环境保护验收报告》，为该项目的验收及环境保护管理提供依据。

本次验收范围为：布置了小车拆解线、大车拆解线各1条 (共计1万辆/年)的101#生产车间以及配套建设的公用工程、环保工程。

在报告的编制过程中，得到了双桥区环保局、重庆开创环境监测有限公司、重庆市报废汽车（集团）有限公司等单位的大力支持和帮助，在此诚致谢意！